2013款大众CC缺缸故障分析

故障分析： 工程师现场测试第三缸线圈在启动瞬间第一个信号的波形和电流波形，共采集20余次，信号脉宽最大6ms，电流12.5A，电压12.2V，未检测出异常。后来将蓄电池放电至10.5V，再次测试启动瞬间第三缸信号波形，采集10余次，信号脉宽都在10ms以内。随后，用万用表检测B+插头和IN插头之间的电阻（图1），正常情况下不通，不停的晃动线束，中间的某个时刻突然万用表突然显示导通，怀疑线束之间有短路现象。随后拆开一小段线束，发现至少10处出现了线路裂开的情况（图2），余下的线束因为嵌入车子内部，若要继续拆线束，需要先将其他零件拆除。因此，未能继续拆开余下部分线束。图1 图2 故障总结： 该车出现线圈损坏是由于，点火线圈B+和IN线束之间碰撞短路引发点火模块的时间保护，且因为保险电阻本身性能参数的变化，更容易在模块出现时间保护的时候熔断.