冷车正常，热车抖，难倒多少修理工

在夏天当气温达35-37度时，一台斯柯达2.0，车主反映车子冷车时不抖车，但汽车跑了一段路后，抖车厉害。 修理师傅初步分析判断有两种可能: 1. 点火线圈失效 2.火花塞积炭 师傅立刻检测发动机系统，将点火线圈和火花塞打铁检测，打火很正常，检测未发现异常。 后分析此车已经使有7年了，且火花塞有积碳，判断有可能是积碳导致行驶时失火，所以更换火花塞。但几天后，车主又反映汽车在热车后还是有抖车现象。 修理厂师傅又怀疑是反馈信号异常，所以又检测汽车的电路系统，并更换了氧传感器，试车正常后交车给车主。但车主开出去跑了一段长途，发现汽车还是有抖车顿挫感，只好返回修理厂。 修理师傅也非常纳闷了，到底哪出了问题?点火线圈没问题啊，难到是油路系统和进气系统出了问题吗？ 这次修理厂师傅就彻底检测了汽车的油路系统和进气系统，更换喷油嘴、怠速马达等配件，汽车试车正常。车主平时驾驶在市区，汽车正常，但只要跑长途或者较长时间行驶，还是有抖动问题出现。 这车主刚好认识长沙电器的代理商朋友，向长沙电器的朋友咨询这个问题。代理商朋友认为应该是点火线圈有异常，联络长沙电器工厂，将汽车点火线圈拆下回工厂进行检测。在工厂实验室，常温下检测点火线圈的性能指标均很正常。工程师将点火线圈置于120度高温下检测，发现点火线圈不能工作。温度降到80度检测，点火线圈还是不能工作。 经分析，此点火线圈内置的模块元件在高温时（热车时），会有高温失效现象，即点火线圈的模块不工作。但在常温状态下（冷车时），模块又恢复正常工作状态。随后工程师将线圈更换成长沙电器的耐高温点火线圈，问题得到解决。 将车交还车主，车子在高速行驶和长时间行驶（发动机高温）时，再无汽车抖动顿挫现象。 所以各位朋友如有多年车龄的车在高温长途行驶时，车抖顿挫现象，提醒更换点火线圈！