发动机点火系统常见故障判断与排除（连载一）

点火系统的构成及工作原理：

点火系统要想功效良好，圆满地达成引爆油气的任务，必须具备两个条件：

第一：其输出的高压电火花要强，火花跳火引爆油气的时间(即点火正时)要恰当。

第二：点火系统包括两条电路，即低压和高压电路。

低压电路担任高压电火花的激发和点火正时的控制。它的组件有电瓶、点火开关、断电装置及点火线圈。此外，低压电路中还有一个稳定电阻，串联在点火开关和点火线圈之间，用来限制通过点火线圈的电压，使得低压电路的电压无论是在起动引擎时，或者在引擎发动之后的正常运转之下皆能保持一定。

高压电路的功用是使高压电产生，并且按照点火顺序，依序地把高压电送到各缸的火花塞，使强而有力的火花在火花塞电极之间跳出来，引爆油气产生燃烧，而使引擎得以发出动力。高压电路的组件有火花塞、高压电缆线、分电盘等。火花塞的个数等于汽缸数目，高压电缆线是把高压电送到各缸去，分电盘则负责把高压电分配到各缸。

点火系统故障及排除方法：

一般来说，点火故障有三大来源：

一、高压电路有毛病

二、低压电路有毛病

三、点火正时失调

经常碰到的现象是火花塞没有火花跳出或者火花太弱，因而无法引爆汽缸内的油气，使引擎不能起动。

高压电路出故障的原因分析：

1.火花塞脏、烧坏、间隙失调或者“淹死了”等。有些驾驶员朋友在车子不好发动时，便踩油门或不停地起动马达，结果火花塞就被大量进入汽缸的油气给弄湿了，这就是俗称的“淹死了”。这样火花就愈难跳出来了，当然引擎就更无法起动了。

2.高压电缆线漏电或者断电。

3.点火线圈、分电盘盖、分火头等处发生漏电。

4.高压电缆线连接火花塞以及分电盘的接头插入度不够深、松脱，或者电缆本身有地方折损、破皮、皱裂等，造成接触不良、漏电或断电。

5.点火线圈出了问题，无法产生变压作用，而不能输出高压电。

故障排除：

由以上分析可以看出，漏电是造成高压电火花不能产生和点火不良的主要原因。漏电的一个主要成因往往被忽视，就是“潮湿”。在冬季雨天的清晨，最容易发生潮湿的现象。大气的湿气把分电盘盖、高压线、点火线圈等主要零部件都给弄湿了，其结果就造成高压电在输往火花塞的途中漏跑掉了，火花塞电极间自然也就没有火花闪跳了。

处理办法很简单，就是“除湿”。光靠纸和布擦拭还不行，最好用干燥剂喷罐来喷涂表面或用吹风机吹干。

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