点火系统常见故障分析

       什么情况下点火系统可能出现故障 车辆发生以下情况时，很可能是点火系统出现故障:

1. 启动困难 主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火。

2. 发动机失火 发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动

3. 车辆停车时发动机抖动 主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

4. 发动机加速无力 主要表现为冷车启动困难，启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。

5. 发动机无法启动 主要表现为启动时，启动机转动，但发动机不能启动。

6. 车辆行驶时发闯 自动变速器换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但是升挡点比正常车早，闯车抖动感觉是小振幅的、持续的，车速40km/h时开始有闯车现象，车速60km/h时闯车现象最明显。

7. 发动机有时加速无力有时会自动熄火 主要表现为低速（40～60km/h）行驶中发动机有时加速无力，有时会自动熄火。高速行驶过程中并无异常。故障出现时，发动机加速无力，会突然熄火。

8. 发动机急加速熄火 在行驶过程中熄火，同时故障指示灯会发亮。主要表现为急加速时，发动机先出现发抖，而且车辆行驶有顿挫感，紧接着发动机就熄火，观察仪表发现故障指示灯发亮。启动发动机无法着车。但是熄火重新启动依然可以着车。

9. 发动机突然不能启动 主要表现在减速行驶过程中仪表板上的警告灯突然全部发亮，车辆熄火，重新启动发动机，一点反应也没

      点火系统常见故障分析 :

      1. 精通点火系统的失火诊断个别气缸工作不正常就是该火花塞或者高压线（缸线）相应的失火气缸。电控点火系统中失火的主要原因是火花塞、高压线和点火线圈故障。其他原因也会导致发动机失火，具体如下。

     a,  点火系统故障导致失火  主要原因有火花塞污损、电极间隙过大或者过小、绝缘不良、高压线断、点火线圈断路或者短路、点火电子控制组件、电子控制器的相应部分发生故障或者相应的点火信号控制电路连接不良等。

     b,  燃料供给系统故障导致失火  主要原因有空气滤清器堵塞、进气管漏气、燃油泵故障、燃油滤清器故障、燃油油路不畅或油压过高或者过低、喷油器故障等。

     c,  配气机构故障导致失火  主要原因是气门间隙调整不当、配气相位不对、三元催化器堵塞、消声器堵塞等。

    d,  气缸密封不良导致失火 电子控制部分导致失火  主要是传感器故障，如转速传感器和进气压力传感器或空气流传感器等。

     2. 曲轴位置传感器故障

      a,  曲轴位置传感器（发动机转速传感器）结构原理 >> 安装在发动机后端的曲轴位置传感器　信号转子为齿盘式，齿数为60-2齿，即在原来为60齿的圆周上，切掉两个齿，形成在其圆周上均匀间隔的58个凸齿、57个小齿缺和1个大齿缺。 安装在发动机前端的曲轴位置传感器　凯美瑞采用的磁感应式曲轴位置传感器安装在曲轴正时护罩内，曲轴的正时转子由34个齿组成，带有2个齿缺。曲轴位置传感器每10°输出曲轴旋转信号，齿缺用于确定上止点。

     b,  曲轴位置传感器检测 >> 捷达轿车的磁感应式曲轴位置传感器G28安装在发动机后端靠近飞轮处，并用螺钉固定在发动机气缸体上。 技能提高：信号判断 当曲轴位置传感器出现故障时，会导致信号中断，发动机不能启动或在运行时立即熄火，这时ECU可以诊断到故障并进行故障码存储。信号盘与曲轴位置传感器磁头之间的间隙在1.5mm内为合适。捷达轿车曲轴位置传感器的输出波形如下图。

   3. 凸轮轴位传感器故障

    发动机控制模块接收该信号用作同步脉冲，按适当顺序触发燃油喷射器。发动机控制模块利用凸轮轴位置传感器信号指示做功行程期间1 缸活塞的位置。发动机 控制模块由此可计算实际的燃油喷射顺序。如果在发动机运行时凸轮轴位置传感器信号丢失，燃油喷射系统将转换到根据最后一个燃油喷射脉冲计算的顺序燃油喷射模式，而发动机将继续运行。即使故障存在，发动机也可以重新启动。

     技能提高：凸轮轴位置传感器故障 凸轮轴位置感器G40对地短路，对正极断路或短路，故障码00515。测量G40线路，如有故障进行排除，检查齿形带的正时是否正确。如果正时没问题，那么就确定传感器本身已经损坏。 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的关系: 曲轴位置传感器是一个测定发动机转速和曲轴转角准确位置的感应式传感器。根据曲轴位置无法获悉某一气缸处于压缩阶段还是换气阶段的信息。只有明确识别出哪个气缸正好处于压缩行程时，才能产生第一个点火火花。霍尔传感器（凸轮轴位置传感器）测定凸轮轴位置，与曲轴位置传感器一起识别第一个气缸的点火上止点。通过对比曲轴传感器和凸轮轴传感器的信号进行气缸识别。

    4. 爆震传感器

爆震传感器是一种振动加速度传感器，产生一个与发动机机械振动相对应的输出电压。该传感器安装在发动机缸体感应较灵敏部位。 如果发动机产生爆震，ECM/ECU会接受到这个信号，滤去非爆震信号并进行计算，通过凸轮轴与曲轴位置传感器信号判断发动机在工作循环中所处的位置，ECM/ECU据此计算出哪一缸发生爆震，将会减小此缸的点火提前角直到爆震现象消失。然后再次加大点火提前角直到使点火提前角处于当时工况下的最佳位置。

技能提高：爆震传感器故障 当爆震将要发生前无法提供爆震信号，ECM/ECU接收不到信号“峰值”，不能减小点火提前角，而发生爆震。